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20万级别合资SUV导购 昂科威/CR

2020-05-28   作者:   来源:

联美11月的销量榜单已经公布,数据显示SUV大潮持续,其中紧凑型SUV需求最大。而其中有两 “战

20万级别合资SUV导购 昂科威/CR

11月的销量榜单已经公布,数据显示SUV大潮持续,其中紧凑型SUV需求最大。而其中有两 “战场”战况最为激烈:一个是10万级别的自主品牌车型,另一个是20万级别合资品牌车型。配资公司 10万级别的SUV导购,我们已经做过详细对比。这次要对比的是20万级别的合资SUV,在这个级别中,究竟哪款车最值得选?此次进入我们导购名单的车型分别是昂科威、CR-V和奇骏,这三款车型在我们的购车提问中被提及的频次非常高,也是用户最为纠结的所在,我们的宗旨是急用户之所及,所以赶紧解决这三款车的选车困难症。

外观篇

配资公司 外观设计,当然是各花入各眼了。

20万级别合资SUV导购 昂科威/CR

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联美昂科威上市5年时间,前不久刚完成第二次改款。新车主要针对车灯和中网进气格栅进行了调整,最终达成的效果就是,2020款昂科威的质感更强了。

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另外,2020款昂科威推出的百万纪念版车型黑化后的效果十分炫酷,相信该版本能吸引不少年轻消费者。

20万级别合资SUV导购 昂科威/CR

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还没完成中期改款的CR-V其实也有特色之处,全LED大灯的样式形似一把利刃,竖条型的尾灯是四代车型一直延续下来的经典设计。

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联美奇骏的V-Motion设计也不差,虽然相比于同级别车型来说,外观的气质还是明显的居家风格。

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尺寸方面,昂科威在长度和轴距略占优势,可以换来更出色的尾箱储物空间和车内乘坐空间,同时气势也最足;而奇骏的车身最高,总体上来看CR-V的尺寸最小。

内饰篇

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联美三车的内饰是两种截然不同的风格,昂科威是典型的美式豪华,而CR-V和奇骏更偏向于日系居家。在用料方面,昂科威的诚意更足,使用了大面积的真皮包裹,而且中控台的设计更富有层次感,别克品牌在整个氛围营造上确实高出对手一截。

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配置方面,2020款昂科威搭载了eConnect 2.0版本的车机系统,该系统的网联功能比较丰富,而且支持OTA在线升级,也是三车之中最先进、最实用的系统。

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在座椅的乘坐舒适性上,是昂科威和奇骏的强项,两者的座椅的承托较强,而且填充物很柔软,很有 “大沙发”感觉。奇骏是三车之中唯一提供7座选择的车型,但第三排座椅的空间偏窄,利用率不算高。昂科威胜在空间更大视觉感受更开阔。

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联美CR-V倒也不是特别落后,在空间利用率方面本田还是很有一套的。由于换挡机构设计在中控台上,所以中控的灵活性很高,中央扶手箱拥有“七十二般变化”,后备箱的高度很低,车厢内的空间实用性也不弱。

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联美在车厢内的静谧性方面,昂科威和CR-V全系标配主动降噪系统,而奇骏只能通过隔音材料进行降低噪音,配置方面奇骏略落后;而在硬件方面,别克的静音投入明显高于本田,最终呈现出来的效果不得不承认,昂科威依然是三车中静音最好的一款。

动力篇

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与CR-V和奇骏一样,三车均搭载两套动力系统,其中昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机,最大输出功率分别为169和260匹马力,1.5T车型匹配7速DCG PLUS智能双离合变速箱,2.0T车型匹配9速手自一体变速箱。

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CR-V所搭载的两套动力系统是本田家族的黄金组合,1.5T发动机能够输出193匹马力,而2.0L混动系统则是“省油小能手”,两套动力系统都很有卖点。

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联美而奇骏的动力最弱,所搭载的2.0L发动机最大输出功率只有154匹马力,而2.5L发动机的参数同样一般般,最大输出功率184匹马力,不过有不少人喜欢自然吸气发动机的平顺性,传动方面两款发动机均匹配CVT变速箱。

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另外值得一提的是,昂科威高配车型配备软硬可调悬架,后桥差速器也为其四驱系统添加了一些亮点。

写在最后:

如果在2020款昂科威上市之前,昂科威与传统的紧凑型SUV不会形成非常直接的竞争关系。而在新款昂科威上市之后,新车无论是价格还是动力配置都对紧凑级别车型形成了很大威胁,以降维的方式抢夺市场份额。

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